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道路護(hù)欄防撞才能的決定因素是磕碰車輛的質(zhì)量、車輛與護(hù)欄在初始磕碰時(shí)的視點(diǎn)以及磕碰車輛的速度進(jìn)行分析，這三個(gè)要素是護(hù)欄開發(fā)和規(guī)劃的條件。現(xiàn)在缺少城市道路車輛與護(hù)欄磕碰事故的材料，因而可以參閱公路護(hù)欄磕碰事故材料進(jìn)行確認(rèn)，并依據(jù)城市道路交通特點(diǎn)進(jìn)行批改。

    筆者依據(jù)調(diào)查結(jié)果，并參閱了歐洲、美國和日本等國家和地區(qū)規(guī)范，提出了公路護(hù)欄的規(guī)劃條件如下（別離為車輛質(zhì)量，磕碰速度，磕碰視點(diǎn)）：

 

 

 

    城市道路護(hù)欄的磕碰視點(diǎn)、車輛質(zhì)量在缺少材料的情況下可以參照此進(jìn)行挑選，即別離挑選小客車和大客車兩種車型，車型質(zhì)量為1.5和14t,磕碰視點(diǎn)取20度。

 

 

 

    車速的選取則值得商討，比方美國護(hù)欄點(diǎn)評規(guī)范Report350中zui大實(shí)驗(yàn)車速為100km/h,它的挑選是根據(jù)美國限速55mph（89km/h）基礎(chǔ)上的，而現(xiàn)在美國速度約束多調(diào)整為65mph,乃至有的州調(diào)整為70mph,因而Report350規(guī)范也應(yīng)調(diào)整。

 

 

 

    通常道路85%位運(yùn)營車速大于約束車速，現(xiàn)在城市道路與公路的車速辦理問題較多，且短時(shí)間內(nèi)難以改變（道路車速辦理將另行成文分析）。盡管高峰時(shí)間城市道路行駛速度較低，可是事故卻往往是車速大于約束車速時(shí)產(chǎn)生的，鑒于城市道路護(hù)欄磕碰事故的嚴(yán)峻程度往往大于公路。